C'est avec grand plaisir que nous accueillis l'équipe d'Elixir Aircraft les 14 et 15 janvier derniers. 2 avions nous ont étés présentés dont un qui était en permanence au sol pour que vous puissiez le découvrir et vous installer à bord et ainsi assister à des amphis-cabines et receviez toutes les explications du constructeur rochelais.  

Déroulé des 2 journées :   

• Vendredi 14 : présentation technique et essais en vol (bureau directeur, responsable pédagogique et ses adjoints). 
• Samedi 15 : présentation technique et essais en vol pour les 10 membres tirés au sort lors de la Galette. 

2 superbes journées sous un grand soleil et sans vent, propice à de beaux vols ! 

Merci à l'équipe Elixir pour sa disponibilité ! 

Résumé en images👇 

🎙 Les avis des pilotes du club sur l'Elixir 🎙 

> Inès 

"J’ai eu la chance et l'occasion de voler sur l’Elixir Aircraft.Cet avion biplace très léger relève à mon sens tous les défis : sécurité,qualité des performances, transition écologique, approche très futuriste. J’ai adoré voler sur cet appareil, bluffant et très prometteur comme avion touristique ou avion d’école. Je remercie du fond du cœur l’équipe d’Elixir, ainsi que notre président M. Christophe Calage de m’avoir permis de vivre cette expérience à couper le souffle." 

> Olivier

"Points positifs : Avion simple à mettre en route / Bonnes perfos (décollage montée rattrapage plan…) / Bonne visibilité extérieure  / Avion sain aux grandes inclinaisons et au décrochage  / Utilisation nécessaire du palonnier (interêt pédagogique)  • Conception Sécuritaire (parachute, protection réservoir…)  

Points négatifs :  Installation un peu spartiate (devoir s’assoir sur le dossier)  / Profondeur lourde à l’arrondi même pour un avion trimé à la vitesse d’approche  

Points à améliorer :  Indication fonction des interrupteurs sous la planche droite non lisible (pas de contraste)  / Alternat : une gâchette à la place du bouton « push totalk » serait plus ergonomique  / Bouton trim, Je n’ai pas trouvé que la commande de trim était facile à atteindre avec le pouce. Un bouton type « chapeau chinois » serait peut-être plus ergonomique. 

Remarque personnelle : Je me tiens un peu cambré et le siègetel qu’il est dessiné m’obligerait à avoir un coussin pour les lombaires pour les vols longs." vols longs." 

> Romain

"Comme convenu, suite à l’essai de l’Elixir, quelques lignes sur ce vol. Il y a surement des fautes, au grand désarroi de mes prof de Français, mais parlant 3 langues j’ai une excuse maintenant. La presentation de l’Elixir est très prometteur, mais le papier est beau, il se laisse écrire, alors la hâte de tester ces dires se faisait ressentir. Dès le démarrage, il s’agit d’un avion très simple d’utilisation, et l’Efis équipé du Garmin est très intuitif. La bête se montre très maniable au roulage, sa faible envergure lui permet une belle aisance au sol sur les petits parking. Le décollage, la montée et les performances associées sont inattendues pour un avion de 100CV, on retrouve le même taux de monté que le cap10C (1300ft/mn en virage à 1500fts, 2 à bord, moitié de fuel).Le trim sur le manche, autant pour le pitch que pour le latéral, est un très bel atout. Ajouté le pilote auto, et la navigation ce fait toute seule, notamment avec son autonomie qui permet de belle virée Européenne. En terme de mania, c’est un avion réactif aux commandes, ce qui lui permet une belle aisance en manœuvre. Il est très démonstratif pour un élève pilote, et se révèle extrêmement sécuritaire pour un pilote chevronné, en pardonnant d’éventuelles fautes d’inattention. L’atterrissage se fait très intuitivement malgré sa garde au sol basse, penser tout de même à garder un léger filet de gaz un peu tard que d’habitude pour palier à l’effet des volets Fowler qui « casse » l’effet de sol. On retrouve ce systeme plutôt sur les avions commerciaux, mais l’avoir sur l’Elixir est un avantage supplémentaire pour l’apprentissage vers l’aviation de ligne. 

En conclusion, c’est un avion très bien pensé, autant pour l’élève pilote, que pour le pilote en voyage, mais également pour le mécanicien grace à la facilité d’accès aux pièces pour les visites. Il se pilote avec une belle précision, et apporte une transition non négligeable pour évoluer sur des avions plus performants tel la voltige, mais également vers l’avion de ligne de par ses équipements. L’Elixir est très sain, et j’espere compter ce beau destrier parmi notre flotte prochainement, car j’ai été convaincu sur le bel avenir qui attend cette machine made in France."

> Nicolas

"Tout d'abord merci à l'aéroclub de m'avoir permis de prendre les commandes de cet avion avec lequel, j'ai pris beaucoup de plaisir. Je parle avec ma petite expérience de pilotage... J'ai trouvé l'avion très maniable et réactif. Son esthétisme flatteur, sont habitabilité et son coté épurée, me rappel une marque de voiture électrique américaine bien connue :)Pour les côtés négatifs, je n'ai pas assez de recul. Mais peut être une trop grande rigidité et donc un inconfort pour les longs trajets. Et pour revenir sur ma comparaison avec Tesla, un positionnement haut de gamme avec des tarifs en conséquence..."

> Jérôme

"Très heureux d’avoir pu essayer cet avion de 4° Génération. L’idée de venir avec 2 machines était excellente car nous avons pu faire un amphi-cabine et découvrir l’avion avant l’essai en vol. La présentation technique du matin était riche d’enseignements, notamment sur la méthode de construction « OneShot ». Le point rassurant est l’énorme coefficient de sécurité retenu pour la structure. Avec 2 personnes de 100kg chacune et les pleins, pas de soucis. A noter un fort taux de montée, une excellente maniabilité, et un comportement très sain en décrochage. Les volets à fente empêchent l’effet de sol, c’est très bien. La consommation très faible, ajoutée à une vitesse de croisière de 125Kt en font un avion très compétitif. Très bonne expérience, dans une ambiance très conviviale, avec des pilotes heureux aux commandes : c’est l’essentiel !!!"

> Christian “Coco”

"Ayant eu la chance d'essayer l'Elixir le samedi 15 janvier 2022 sur la plateforme de Montpellier avec l'aéro club de l'Hérault, je voudrais donc vous faire part de mes premières impressions sur ce court essais peut etre, mais tout de même suffisant pour apprécier les qualités de vol de la machine. En premier lieux le matin fut dispensé une présentation de l'entreprise suivie de celle de l'avion. Nous avons pu à loisir poser toutes sortes de questions aussi bien sur leur société que sur l'avion, auquel on nous a répondu en toute honneteté. L'après midi ce fut consacré à l'essais de l'avion lui meme. Après les quelques données sur les différentes vitesses, nous voila parti et quel surprise car la prise en main est vraiment évidente et facile bien trimé il se manœuvre avec deux doigts. Virage à 45° gauche, droite il obéit au doigt et à l'oeil, à l'atterrissage idem, bonne vitesse il n'est pas du tout piègeux il se pose aisément. 

Je ne voudrais pas écrire sur l'entousiasme de la nouveauté, ayant l'occasion de touché diverse avions, mais quand meme j'ai été charmé par cette machine qui je pense sincèrement a été concus pour une large plage d'utilisateurs(trices).Pour le tableau de bord je pense qu'après quelques amphis cabine au sol, il sera aussi aisé de l'utiliser qu'un téléphone portable.Le seul point pour moi plus à prête attention fut les deux boutons sur le manche pour les trims, un droite, un gauche, cela viendra surement avec l'utilisation.Merci donc à l'équipe du club pour cette initiative et aux intervenants d'Elixir pour cette présentation."